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只有這樣才能保證我們吃到的食品是安全的。智慧物流的發展還必須考慮到CSR和CSM。很多企業發展到一定程度后都會有CSR，但CSR是低端的，是企業的社會責任，是被動的。但CSM不一樣，它是企業的社會使命，是主動的。上午的嘉賓演講中提到了中國物流發展的標準化問題。標準化其實就是CSM理念的體現，如果我們的物流托盤和中轉箱都是標準的，就能更好地融入到社會物流體系當中，形成真正的智慧物流。隨著市場的變化，智慧物流的發展呈現出幾點趨勢P向C轉化R向V轉化VTT和EEE轉化這些變化都是以客戶為中心，以市場為驅動的。智慧物流的發展以前是橫向的時間管理，現在是縱向的時效管理，通過大數據IoT等技術根據實時情況進行合理預測。

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可悲的是這些物流平臺并沒有因為用戶的投訴和斥責而收斂，一如既往的做著他們想做的事，他們沒有意識到水能載舟，亦能覆舟。司機和貨主可以把讓平臺發展起來，同時也可以讓一個平臺在一夜之間毀于一旦。物流平臺的悲哀是從偏軌的盈利模式開始的所謂盈利模式，是對企業經營要素進行價值識別和管理，在經營要素中找到盈利機會，即探求企業利潤來源生產過程以及產出方式的系統方法。我們這里說的直白一點，就是通過什么樣的方式掙錢，怎么樣掙錢。市場上大部分的物流平臺是通過收取司機或者貨主的服務費來掙錢，這一點無可厚非，也確實是一個平臺發展的第一步。

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