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      廣州到淄博市物流專線|廣州到淄博市物流公司

      發布時間:2020-01-28 11:57:17

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      除此外,第一公里的物流問題大家卻在沉默不語,自己搞定,貌似問題不大,但隨著技術、商業、政策等綜合環境的變化,這種傳統的痛點加速延伸與轉移,物流企業的服務需求愈加前移,移動到客戶的需求端,移動到客戶的消費端。于是,在這個格局之下,這兩年我們看了更多的物流或者創新的商業企業引入了O2O,以希冀整合商流,間接轉移痛點,開掘機遇,但是,在理論中成功的案例仍舊是少數,物流仍舊需求重新定點,重新思索,重新組合,隨著個性化,定制化,碎片化的全面滲透。

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      對于整個行業的從業人員而言,目前要處置的不只僅是信息化的問題,還有遺留的標準化、現代化的問題,然后者顯然很難僅僅依托信息技術得以處置,它可能意味著自動分揀機、可能意味著標準化倉庫,也可能意味著許多需求基建投入的事情,而這些都是一些費力的事情,這個行業還是需求有人來做這些費力的事情。

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      如上海和北京,大專以上的物流從業人員占地三方物流企業從業人員的比例分別約占21%和19%,其他地區的這一比例更低,具有物流專業教育背景的更是鳳毛麟角。而美國奧爾良大學一項為期20年的全美物流職業調查顯示,在被調查的物流業管理者中,92%具有學士學位,41%具有碩士學位,22%具有書。由此可見,我國物流人才的狀況與發達差距甚遠,遠遠不能滿足國內物流業對現代物流人才的迫切需求。

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