運輸價格分類
等級運價：將貨物分為若干等級的費率。
優惠運價：因其特定的路線和貨物數緻而比等級費爺低的費用~
產品運價：因其達到最低數鍁的特定貨物在特矩路線1：運輸I衍制定的費肀。
協議運價：貨運雙方進行貨運談判而達成的費率。
(之）第三方物流運輸定價策略
①服務成本定價策略：承運人運價策略是基于提供運輸服務的成本加上一定比例 的利潤。服務成本定價是運輸定價的基礎，它被廣泛使用在商度競爭的市場環境卜，運輸 低價值貨物。
②服務價值定價策略：承運人運價策略是基于提供的運輸服務被貨主認可的價值 的基礎上。’例如，貨主認為運輸1 000千克的電子產品要比運輸1 000千克煤炭更關鍵或 更有價值，所以，貨主愿意為前者支付更多運費。一般來說，在有限市場競爭的環境下，承 運人對運輸髙價值貨物采用服務價值定價策略。
③綜合定價策略：承運人對提供的運輸服務的定價是在服務成本定價和服務價值 定價之間。大多數運輸企業采取這種定價策略。
④凈價定價策略：是簡單化的定價策略。是一種將所有和運輸有關的費用都包括 在內的運輸價格。以回應客戶簡化定價程序和運輸服務流程的要求，為客戶提供更加方 便的運輸服務。

第三方物流運輸和供應鏈管理
運輸服務在提升整體供應鏈價值方面有著舉足輕重的影響。運輸服務為供應鏈創造 了時間價值和地點價值。時間價值的含義是客戶在正確的時間得到了貨物。對于客戶來 說,這意味著客戶在多長時間得到貨物，在得到貨物之前的這段時間客戶必須擁有多少庫 存來維持生產、銷售或者使用。地點價值意味著客戶在所期望的地方得到貨物。
1.第三方物流運輸管理為實現最終市場的最終產品銷售奠定基礎
在整條供應鏈中，起決定性作用的關鍵市場只有一個，即最終產品到達最終客戶的這 個交易市場，因為所有其他的市場都只是將原材料轉變為產成品這個過程中的一部分， 而只有成功實現了最終產品的銷售，整個供應鏈才能獲取到收益，所以說只有最終市場才 是所有收益的來源，其他環節的效益都取決于最終市場上商品銷料實現的程度。銷餌的 實質躭是將所銷售的產品及時、準確、完整地遂到客戶手里，而只有運輸和配送才能實現第三方物流（第二版)
^第三方物流運輸管理為供應鏈創造市場競爭優勢奠定基磋
運輸錯在供應鏈上發生.對客戶就意味著！必筆鍺存更多的安全至存.客1=1矢 服務水平就會下降.對最終客盧來說.就會導致更高的或太二支完更：的客3案言5-大 了彌補失太的時間，加班運輸就會被頓繁使用.導致運璿或本急爸上升：&以.令下杏運 輸管理會導致整個供應鏈失去市場競爭優勢.盡管其產品無濟于事：
3^第三方物流運輸和客戶之間的關系特征
第三方物流運輸服務提供商和客戶之間的關系往往被釋為伙嘩關系：異汰表逐為以 下幾種丨
計劃
雙方從戰略到運作的多個層面上要進行聯合策劃：
溝通
溝通要在雙方所有層面上進行.良好的溝通決定了工作筮否類氣雯開：
共擔風險和分享利益
共擔風險和分享利益的執行難度很高：因為從短期來說.有損于各自的#益：另# 一點是，各方承擔多少風險和分享多少利益.這些都必須在第三方物流業務談判的早期時加以理清。如伴隨著服務水平的提高.其物流服務收費也相應提高：柄蘇：
服務水平/“ 物流服務收費7元
96 750 000
98 1 000 000
99 1 250 000 而第三方物癘運輸服務提供廖^客戶的業務癱程中節約人民幣100^09元，與此8
時沒有降低脤務水平，第三方物淹運輸覼務提供#也要從中得鵄相應的獎鷉，以激踰第三 方物流運輸服務提供商不斷降低物淹成本，這些需要在第三方運輸業務談角時詹 以關注和強瀾的。

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